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          華為人事調整 余承東接管汽車業務 張平安被任命為華為云CEO

          日前,電車之家獲悉華為進行了一次人事大調整,細節方面,余承東被任命為智能汽車解決方案BU CEO,兼任消費者BG CEO,同時任命王軍為智能汽

          日前,電車之家獲悉華為進行了一次人事大調整,細節方面,余承東被任命為智能汽車解決方案BU CEO,兼任消費者BG CEO,同時任命王軍為智能汽車解決方案BU總裁。同時,免去余承東華為云CEO職位,張平安被任命為華為云CEO。 這項人事變動意味著,余承東未來的精力將從已經成熟的消費者BG業務,轉為汽車業務。

          信息顯示:余承東于1993年加入華為,歷任3G產品總監、無線產品行銷副總裁、無線產品線總裁、歐洲片區總裁、戰略與Marketing總裁等。現任華為消費者業務CEO、云與計算BG總裁(兼)、Cloud BU總裁(兼)、智能終端與智能汽車部件IRB主任。

          根據2020年市場預測,華為在2021年的銷量,或將下降至5000萬部。在2019年之時,華為手機銷量高達2.4億部,成為當時全球第二大制造商。根據國際權威數據機構Strategy Analytics的報告,華為手機全球市場份額在2020年第四季度就已經從第一跌至第六,且跌勢不止。華為留下來的大量市場份額被蘋果、三星、OPPO、vivo、小米等手機廠商所瓜分。

          面的手機業務低迷,華為開始重啟下一個互聯風口,智能汽車行業。

          今年以來,華為的汽車業務發展十分迅速,先是與極狐和賽力斯合作,引起廣泛關注。關鍵是,華為在兩方的合作中采取了不同的思路,與前者合作造車,與后者合作賣車。一個是從研發到生產的深度綁定,一個是利用華為零部件和銷售渠道。 這還不是全部,據華為智能汽車解決方案BU總裁王軍透露,華為與長安汽車合作的新款車型也即將推出。如今,說華為是汽車行業的“收割者”也好,是“香餑餑”也好,都不過分。

          雖然華為一直在強調:不造車都已經說膩了。但反過來想想,與北汽極狐、長安在一起,讓華為玩明白了造車;與賽力斯合作,讓華為終于開啟了汽車銷售業務。這些合作的背后,隱藏的是華為怎樣的決心呢?余承東直管汽車業務之后,華為的造車軌跡是否會發生改變呢?這些問題或許還需要等待一段時間才能有答案。

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