1. 智能電車網 > 新能源汽車 >

          焦點轉移、監管從嚴!國內新能源車政策環境轉向

          2021年政府工作報告全文未提及新能源汽車。 據梳理,新能源汽車一詞此前已經連續7年被寫入政府工作報告。在今年的報告中,與新能源汽車關聯最密切的表述為:增加停車場、充電樁

          2021年政府工作報告全文未提及“新能源汽車”。

          據梳理,“新能源汽車“一詞此前已經連續7年被寫入政府工作報告。在今年的報告中,與新能源汽車關聯最密切的表述為:“增加停車場、充電樁、換電站等設施,加快建設動力電池回收利用體系。”

          回顧2014年-2021年政府工作報告中新能源汽車相關的表述,不難發現焦點從推廣新能源汽車逐步向加快新能源車相關基礎設施建設過渡,政策對新能源汽車本身的扶持在不斷淡化。

          “從此次政府工作報告看,汽車行業進入平穩發展期,汽車消費是政策支持的重點,新能源車的發展進入市場化軌道,新能源汽車沒有被專門提及,這也是很好的事情。”3月5日,全國乘用車聯席會秘書長崔東樹公開表示。

          特斯拉展廳 圖片來源:時代財經

          事實上,國家有關部分從政策層面引渡新能源汽車產業回歸市場化發展的信號已釋放多時。

          據2020年12月31日財政部、工業和信息化部、科技部以及發展改革委發布的《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》(以下簡稱《通知》),自2021年1月1日起新能源汽車補貼標準正式在2020年基礎上退坡20%。

          同時,《通知》還提到多項關于新能源車市場加強管理的政策,例如生產企業明知產品存在質量問題而不主動召回、造成重大事故的,視程度予以暫停或取消推薦車型目錄、暫緩或取消財政補貼等措施。

          除此之外,包括對車輛OTA(Over-The-Air汽車遠程升級技術)加強監管、插電式混動動力電動乘用車能耗試驗工況由NEDC切換為更嚴苛的WLTC等新政,均顯示出國家對新能源車監管從嚴的趨勢。

          如此背景下,國內新能源車市場將呈現怎樣的變化、業界應如何應對等問題,成為值得行業各方探討的問題。

          圖片來源:時代財經

          在新能源車行業正處變革節點之時,由廣州開發區控股集團有限公司(下稱廣州開發區控股)聯合南方出版傳媒股份有限公司(下稱南方傳媒)、廣東時代傳媒集團有限公司(下稱時代傳媒集團)共同主辦的年度品牌活動——“黃埔金融峰會”暨“影響力·中國”時代峰會將于本月26日舉行 ,其中,以“智電新機遇 時代新能源”為主題的新能源車產業分論壇,將關注技術發展、產品營銷、投資機遇等領域話題,全方位剖析行業現狀。

          本場論壇活動計劃將于廣州黃埔君瀾酒店舉行,多位分屬行業協會、車企以及投資界的精英大咖將輪番作主題演講,另外廣東時代傳媒集團還將聯合權威數據機構威爾森發布重磅報告——《2021智電車消費趨勢報告》。

          在2021年的這個春天,“智電新機遇 時代新能源論壇”將匯聚智慧與力量,促進各方溝通及交流,助力中國汽車業界邁進智電新未來。

          本站轉載文章僅代表原作者觀點,圖文版權歸原作者所有;稿件內容僅為傳遞更多信息之目的,不代表本網站贊同其觀點或證實其真實性,本站不承擔此類作品侵權行為的直接責任及連帶責任,如稿件涉及版權問題,請我們聯系刪除或處理(712937677@qq.com)

          聯系我們

          網站客服:點擊這里給我發消息

          郵件:8696553@qq.com

          工作時間:周一至周五,9:30-18:30,節假日休息

          分享到

          0

                  久久精品